德國(guó)萊茵TUV集團(tuán)于2011年第四季度公布全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果：大多數(shù)印度和中國(guó)的車(chē)主表示有打算在未來(lái)五年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)。

德國(guó)萊茵TUV集團(tuán)的汽機(jī)車(chē)輛認(rèn)證專家及安全測(cè)試實(shí)驗(yàn)室分別位于德、日、荷、中及美國(guó)等地，因此集團(tuán)針對(duì)全球中國(guó)、德國(guó)、日本、美國(guó)等12個(gè)主要市場(chǎng)，共6421 名消費(fèi)者進(jìn)行大規(guī)模研究。由于中國(guó)在全球調(diào)查中，中國(guó)消費(fèi)者有相當(dāng)高的采購(gòu)意愿，因而我們特別針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)公布進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果。中國(guó)地區(qū)共有502 位元公眾參與隨機(jī)抽樣調(diào)查，調(diào)查對(duì)象以超過(guò)18 歲以上的駕車(chē)人口為主。受訪者所擁有的汽車(chē)涵蓋了具有代表性的不同品牌、尺寸、和車(chē)型。

德國(guó)萊茵TUV交通運(yùn)輸服務(wù)部門(mén)執(zhí)行副總裁湯瑪斯奧伯博士在針對(duì)本次調(diào)查結(jié)果討論時(shí)指出：“單單這些結(jié)果所引起的沖擊就會(huì)徹底改變?cè)械挠^念和市場(chǎng)環(huán)境”。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的資料顯示：雖然充電問(wèn)題仍是中國(guó)人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)最大的憂慮，但多數(shù)人仍愿為環(huán)保投入更多成本。此外，受訪者大多將日、德視為發(fā)展電動(dòng)車(chē)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，故公眾購(gòu)車(chē)多偏愛(ài)日、德品牌，而大眾更是本次調(diào)查中最多潛在買(mǎi)家選擇的電動(dòng)車(chē)品牌。

市內(nèi)中短途用車(chē)習(xí)慣－符合電動(dòng)車(chē)的續(xù)航特性

調(diào)查結(jié)果證明：中國(guó)駕駛者用車(chē)大多在城市里往返，且是中短距離。被問(wèn)及未來(lái)五年是否有計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)，有意愿購(gòu)買(mǎi)者占總數(shù)的88%，僅次于印度（92%）；其中44%的人表示使用電動(dòng)車(chē)的方式會(huì)和目前的用車(chē)方式相同，39%的人則表示只用于日常的出行。超過(guò)六成的中國(guó)人表示在城市里駕車(chē)；占87%的人其駕車(chē)距離通常在100公里以內(nèi)，且不超過(guò)2小時(shí)。若將收入水準(zhǔn)與駕駛習(xí)慣進(jìn)行比較，不難發(fā)現(xiàn)行車(chē)時(shí)間和駕駛距離會(huì)隨著駕駛者其家庭收入的增加而延長(zhǎng)。

研究報(bào)告發(fā)現(xiàn)：由于中國(guó)人駕車(chē)多是中短途且在市內(nèi)，對(duì)電動(dòng)車(chē)有限的續(xù)航里程這個(gè)特點(diǎn)雖有顧慮但未產(chǎn)生明顯沖突，因此在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的意愿上較之其它國(guó)家表現(xiàn)得更為積極。

高收入者愿為成全環(huán)保承受電動(dòng)車(chē)價(jià)上浮達(dá)20%

在中國(guó)，有40%的受訪者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的主要?jiǎng)訖C(jī)是出于對(duì)環(huán)保問(wèn)題的考慮，其中節(jié)約燃料（19%）居榜首，其它考慮還包括：應(yīng)對(duì)全球變暖、空氣污染問(wèn)題，保障未來(lái)不受環(huán)境問(wèn)題影響，通過(guò)減少石油開(kāi)采以保護(hù)環(huán)境等。另有32%的受訪者則著眼于與成本相關(guān)的問(wèn)題：如油價(jià)高居不落，因此有16%的受訪者表示希望通過(guò)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)以降低燃料購(gòu)買(mǎi)的成本；此外，購(gòu)車(chē)價(jià)格和政府資助、稅收抵免也成為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的鼓勵(lì)因素。

出于對(duì)環(huán)保的支持，中國(guó)受訪者有超八成人表示愿意支付更多的錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，其中38%的人甚至愿意承擔(dān)超出常規(guī)車(chē)價(jià)最高達(dá)20%優(yōu)先考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。若將家庭收入水準(zhǔn)納入分析發(fā)現(xiàn)：收入高者對(duì)環(huán)境保護(hù)的考量明顯高于其他收入水準(zhǔn)，占63%的人愿意支付超出常規(guī)車(chē)價(jià)11%～20%來(lái)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)以減少對(duì)環(huán)境的破壞；而收入低的人群中則有四分之一是表示不愿為環(huán)保買(mǎi)單。

充電問(wèn)題成最大憂慮，電池安全亟待提高

調(diào)查資料表明，電動(dòng)車(chē)充電問(wèn)題成為阻礙中國(guó)駕駛者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的主因，相關(guān)問(wèn)題包括：有限的續(xù)航里程（22%），充電站數(shù)量有限（19%），充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（9%），電池耗電問(wèn)題（4%）。

所有因素中因安全顧慮而拒絕購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)占9%，此類受訪人群的50%是關(guān)注電池安全與性能問(wèn)題，如：電池滲漏或爆炸（17%），常規(guī)電池安全（17%）以及途中電池電力不足（16%）。

日、德被視為發(fā)展電動(dòng)車(chē)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者

在中國(guó)人看來(lái)，日本和德國(guó)是發(fā)展電動(dòng)車(chē)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。德國(guó)萊茵TUV專家發(fā)現(xiàn)，當(dāng)談到哪個(gè)國(guó)家電動(dòng)車(chē)發(fā)展技術(shù)最先進(jìn)時(shí)，約半數(shù)中國(guó)受訪者認(rèn)為是日本（50％）和德國(guó)（49％）；美國(guó)（33%）位居第三，中國(guó)（31%）第四。結(jié)果表明中國(guó)駕駛者之所以選擇日本和德國(guó)，是他們相信兩國(guó)在全球車(chē)輛技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。

此外，調(diào)查還揭示了消費(fèi)者的首次購(gòu)買(mǎi)經(jīng)驗(yàn)會(huì)直接影響其下一次購(gòu)買(mǎi)類似的品牌：大眾的品牌魅力使其成為本次調(diào)查中最多潛在買(mǎi)主選擇的電動(dòng)車(chē)品牌。但事實(shí)上，德國(guó)汽車(chē)制造商到目前為止并沒(méi)有在中國(guó)銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)。

隨著中國(guó)對(duì)節(jié)能環(huán)保的關(guān)注與日俱增，電動(dòng)車(chē)作為解決方案之一，其普及推廣將對(duì)新能源應(yīng)用以及交通系統(tǒng)產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響，也將為電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)產(chǎn)品及其相關(guān)行業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。

德國(guó)萊茵TUV作為全球知名的專業(yè)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，憑借其豐富的經(jīng)驗(yàn)和專家網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)率先推出電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)的測(cè)試和認(rèn)證服務(wù)，測(cè)試范圍涵蓋：電動(dòng)車(chē)充電站、電動(dòng)車(chē)充電電纜、充電動(dòng)汽車(chē)充電耦合器、電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器，可協(xié)助充電站經(jīng)營(yíng)者、電動(dòng)車(chē)制造商、零部件供應(yīng)商向消費(fèi)者和買(mǎi)家展示其產(chǎn)品和設(shè)備的卓越品質(zhì)與高安全性。