隨著數(shù)據(jù)中心市場持續(xù)成長，連帶推升數(shù)據(jù)中心備用電池(UPS)的需求。根據(jù)集邦咨詢新能源研究中心(EnergyTrend)統(tǒng)計，鉛酸電池仍舊是目前數(shù)據(jù)中心備用電池的大宗，但鋰離子電池具備使用壽命長、充放電速度快及體積小等優(yōu)勢，未來有望逐步取代鉛酸電池。2019年鋰電池在數(shù)據(jù)中心備用電池的占比達12%，預估2020年將成長至16%。

鋰電池總體擁有成本優(yōu)于鉛酸電池

集邦咨詢指出，鉛酸電池有百年發(fā)展歷史，早已普遍應用在各類儲能系統(tǒng)中。若不計算新能源車(new energy vehicles)，2019年鉛酸電池市場規(guī)模超過380GWh，其中汽車啟動電池(starting lighting and ignition, SLI)以及備用電源(UPS)應用占比分別達到92%以及75%；其余應用因為產(chǎn)品體積限制，大多以鎳氫電池或鋰離子電池等中小型電池為主。鉛酸電池雖然擁有發(fā)展成熟以及初期購置成本低等優(yōu)勢，但是小幅度的放電特性以及較頻繁的維護保養(yǎng)，仍是難以克服的問題。

相較之下，鋰電池受惠于新能源車快速擴張，已逐漸進入大量生產(chǎn)，價格與產(chǎn)品技術也因廠商相繼投入而逐漸優(yōu)化。無論是能量密度、充放電速度以及使用經(jīng)驗的成熟度，都讓鋰離子電池有機會導入更多應用領域。

以總體擁有成本(TCO)來看，鋰離子電池使用壽命長且放電比例高，而鉛酸電池考慮到續(xù)航力，安裝上需再添加發(fā)電機，因此在成本競爭上往往因為購置時間拉長而喪失初期的成本優(yōu)勢。此外，采用鋰離子電池解決方案可以讓備用電力系統(tǒng)的體積有效縮小，因此近期已陸續(xù)獲得大型數(shù)據(jù)中心采用。集邦咨詢預期，隨著鋰離子電池的性價比逐漸提高，未來導入備用電池應用的比例將快速增加。

數(shù)據(jù)中心備用電池往共享化發(fā)展

隨著服務器產(chǎn)業(yè)發(fā)展，數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)儲存配置將從分散化往共享化發(fā)展，這波轉移趨勢也將帶動附屬的備用電池功能從單一且分散化轉往共享化。備用電池除了作為數(shù)據(jù)中心的備用電力，維持數(shù)據(jù)的完整性與延續(xù)傳遞，未來在電網(wǎng)架構下，當電網(wǎng)用電過載而需要啟動備載電力時，大型數(shù)據(jù)中心的緊急備用電力系統(tǒng)可有效接續(xù)發(fā)電。雖然目前電網(wǎng)的儲能系統(tǒng)主要還是以大型集中式電池系統(tǒng)為主，但未來隨著智能電網(wǎng)日趨成熟，儲能的分散與共享化勢必成為未來發(fā)展方向。

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