6月21日，工信部發(fā)布公告：工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。

目前，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》一共發(fā)布過四批目錄，第一批發(fā)布于2015年11月11日，第二批發(fā)布于2016年1月20日，第三批發(fā)布于2016年4月29日，第四批發(fā)布于2016年7月13日。

此次工信部宣布廢止的目錄名單中，涉及多家主流動力電池企業(yè)：包括寧德時代、國軒高科、多氟多、比亞迪、力神電池、盟固利、海四達(dá)、萬向一二三等。

據(jù)了解，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》于2015年3月26日正式發(fā)布。該規(guī)范條件所指動力蓄電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅(qū)動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物鎳動力蓄電池和超級電容器等，不包括鉛酸類蓄電池。

對于工信部此次廢除《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，路透社評論稱，中國此舉可望打開這一全球最大電動汽車動力電池市場的大門。

韓國《亞洲經(jīng)濟》24日稱，此前獲得認(rèn)證并能獲得政府補助的大多為中國汽車電池企業(yè)，外國企業(yè)在名單上難見蹤影。報道引用行業(yè)人士分析認(rèn)為，此前中國政府著力培養(yǎng)本土汽車電池產(chǎn)業(yè)，讓不少外國廠商在中國市場陷入苦戰(zhàn)，而此次政策改變意味著中國實際上對外國開放了這一市場，令不少在這一領(lǐng)域有所建樹的韓企充滿期待。

報道稱，此前在汽車電池領(lǐng)域韓國排名靠前的LG化學(xué)、三星SDI等企業(yè)進入中國市場屢屢受挫，有分析認(rèn)為，中國政府在明年年底徹底廢除電動車補助政策前，首先廢除認(rèn)證制度，這顯示出中國政府進一步擴大對外開放的決心。中國已經(jīng)崛起為世界最大電動汽車市場，去年中國市場共消費110萬輛電動車，而同期全球電動車銷量為198萬輛，中國市場占據(jù)“半壁江山”。有推測認(rèn)為，未來中國電動汽市場仍將維持高速增長，到2025年左右年銷量可能達(dá)到779萬輛。

韓國《商業(yè)郵報》24日的報道稱，隨著中國政府廢除汽車電池行業(yè)的準(zhǔn)入制度，韓國企業(yè)重新獲得進入中國市場的機會。有韓國業(yè)內(nèi)人士表示，鑒于韓國汽車電池企業(yè)技術(shù)比較先進，在相對公平的競爭環(huán)境下，韓國企業(yè)可能成為重大受益者。