李克強總理在5日開幕的十三屆全國人大二次會議作了政府工作報告。

在報告中，李克強總理表示將深化增值稅改革：今年將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16％的稅率降至13％，將交通運輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10％的稅率降至9％；保持6％一檔的稅率不變，但通過采取對生產、生活性 服務業(yè)增加稅收抵扣等配套措施，確保所有行業(yè)稅負只減不增。

SMM對鈷鋰全產業(yè)鏈不同產品進行測算，評估此次變更對企業(yè)實際利潤影響變化。

經測算，對增值稅改革反應最大的是加工品（三元材料為例）利潤，改革后利潤增長10．63％；其次是電池行業(yè)，為8．8％；冶煉品的利潤變化敏感度最低，碳酸鋰及硫酸鈷利潤的增幅分別為5．58％及4．02％。加工品行業(yè)營業(yè)成本中含稅比例較高，且利潤率較低，因此增值稅稍有改觀，企業(yè)的利潤變化幅度即表現(xiàn)十分顯著。冶煉品（如硫酸鈷）的不含稅成本雖然占比不高，但利潤率尚可，因此增值稅變動對其利潤影響較低。

近兩年來，國家稅務機關政策改革對國內新能源行業(yè)支持力度不減。2018年12月24日，國務院關稅稅則委員會宣布自2019年1月1日起取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率。SMM認為，此次調增新能源汽車用鋰離子電池單體進口關稅，是政府支持本土新能源汽車用鋰離子電池生產企業(yè)的意愿表現(xiàn)。影響可能有二：1、下游企業(yè)減少進口新能源汽車用鋰離子電池單體的數(shù)量；2、間接鼓勵外資電池企業(yè)進入中國投產建廠。

對于新能源行業(yè)下游電池廠與主機廠來說，今年將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16％的稅率降至13％，不僅能有效緩沖新能源補貼退坡壓力下各環(huán)節(jié)的降價壓力；也有助于提高公司的毛利水平，從而促使新能源產業(yè)鏈公司更積極地投入到研發(fā)創(chuàng)新之中。

文章來源：上海有色網