據(jù)外媒報(bào)道，愛(ài)爾蘭利莫瑞克大學(xué)（the University of Limerick）的研究人員計(jì)劃徹底改進(jìn)鋰離子電池，從而解決影響電動(dòng)汽車普及的主要障礙：續(xù)航里程、成本、充電時(shí)間等。目前正主導(dǎo)一項(xiàng)價(jià)值800萬(wàn)歐元（約合6252萬(wàn)元人民幣）的歐盟項(xiàng)目（Si－DRIVE）。

該項(xiàng)目將采用創(chuàng)新陽(yáng)極、陰極和電解質(zhì)材料，重點(diǎn)關(guān)注電池系統(tǒng)的可持續(xù)性，目標(biāo)是去除鈷等稀有和貴重材料。此外，利莫瑞克大學(xué)團(tuán)隊(duì)還將專注于研發(fā)高性能硅基陽(yáng)極材料，研發(fā)由豐富元素組成的輕量化陽(yáng)極，最終減少電池的總重量。

Si－DRIVE聯(lián)盟由來(lái)自歐洲7個(gè)國(guó)家的16個(gè)學(xué)術(shù)和工業(yè)合作伙伴組成。該項(xiàng)目將使用經(jīng)過(guò)優(yōu)化的陽(yáng)極、陰極和電解質(zhì)材料制造電池原型，從而與現(xiàn)有最先進(jìn)的電動(dòng)車輛電池進(jìn)行性能比較。

盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額在逐漸增加，但是其目前在歐洲市場(chǎng)的份額仍不到2％。歐洲相關(guān)政策要求，到2030年電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額需增加至40％，如果要達(dá)到該目標(biāo)，電池技術(shù)必須改進(jìn)，以增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，縮短電動(dòng)汽車充電時(shí)間。