奧迪電池供應(yīng)商LG化學試圖提價10%

據(jù)外媒報道，由于電動車電池需求日益增長奧迪電池供應(yīng)鏈出現(xiàn)了一個小小障礙。LG化學正試圖將其電池價格提高10%。LG化學是戴姆勒和大眾集團的電池供應(yīng)商，如果該消息屬實，則意味著大眾、奧迪、保時捷和梅賽德斯奔馳均將受到電池價格上漲的影響。奧迪和LG化學均拒絕就此事置評。

巴斯夫在芬蘭建電池材料工廠 與Nornickel聯(lián)手推動電動車電池發(fā)展

外媒報道，德國化工巨頭巴斯夫?qū)⒃诜姨m哈賈瓦爾塔(Harjavalta)建立一家生產(chǎn)電池陰極材料的工廠，并與俄羅斯礦商Norilsk Nickel公司（Nornickel）達成了鎳和鈷材料供應(yīng)協(xié)議，以滿足電動車電池日益增長的需求。

巴斯夫Harjavalta工廠毗鄰Nornickel旗下的鎳鈷精煉廠，Nornickel是全球第二大鎳礦商和鈷材料主要生產(chǎn)商。Harjavalta工廠計劃于2020年底投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)大約30萬輛純電動汽車所需的電池材料。

此舉是巴斯夫4億歐元（合4.62億美元）投資計劃的一部分，作為在歐洲建立陰極材料生產(chǎn)工廠的第一步。巴斯夫發(fā)言人重申，該集團正在評估幾個后續(xù)投資地點，包括位于德國東部的施瓦茲海德。

東芝將在橫浜建電池廠 旨在提升SCiB鋰離子電池的產(chǎn)量

據(jù)外媒報道，東芝將在橫浜建立一座新的生產(chǎn)設(shè)施，旨在提升SCiB鋰離子電池的產(chǎn)量。

目前，TISS(Toshiba Infrastructure Systems & Solutions)在柏崎工廠制造超充能離子電池(SCiB)，并致力于推動日本及海外工廠的超充能離子電池產(chǎn)量。

該款超充能離子電池的使用壽命長、充電速度快、輸入和輸出電量大、有效容量(effective capacity)大。該類電池可的適用溫度范圍較廣，安全性高。由于該款電池于2008年引入，其功能性及可靠性已被應(yīng)用于電動汽車及混動車、軌道車輛的駕駛系統(tǒng)及變電站的儲能設(shè)施。

萬向一二三與偉巴斯特簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

萬向一二三股份公司（以下簡稱萬向一二三）與偉巴斯特計劃在商用車電池研發(fā)制造領(lǐng)域開展合作，并于10月17日在偉巴斯特上海辦公室簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，該協(xié)議就雙方進一步深化長期戰(zhàn)略合作達成一致，即萬向一二三最新推向市場的標準尺寸電池模組將應(yīng)用于偉巴斯特平臺化的商用車電池包系統(tǒng)中。

目前，萬向一二三的主要產(chǎn)品為方形軟包裝鋰離子動力電池，包括乘用車用高比能、高安全、長循環(huán)壽命鎳鈷錳三元鋰離子電池，和商用車用高安全、長循環(huán)壽命磷酸鐵鋰電池，以及運用A123獨家超級納米磷酸鐵鋰專利技術(shù)的48V微混系統(tǒng)、且具有超高功率、高安全、長循環(huán)壽命特點的鋰離子電池。

菲斯克固態(tài)電池技術(shù)獲卡特彼勒投資

據(jù)外媒報道，由著名設(shè)計師亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)創(chuàng)立的電動汽車初創(chuàng)公司-菲斯克(Fisker)近日宣布，其固態(tài)電池技術(shù)獲得了重型機械制造商卡特彼勒(Caterpillar)的投資。菲斯克總部位于洛杉磯(Los Angeles)，其未透漏獲得投資的具體數(shù)額，但是表示卡特彼勒對菲斯克的投資表明了雙方都認同電氣化解決方案對未來多個業(yè)務(wù)部門的重要性。

菲斯克的固態(tài)電池是未來電池技術(shù)的下一代鋰離子電池，其電極提供高能量密度、更高安全性、更快的充電時間和更低的成本。菲斯克表示，正申請專利的菲斯克柔性固態(tài)電池的成本每千瓦時不到100美元，可用于建筑、儲能、交通和采礦業(yè)。

該電池技術(shù)商業(yè)化時間尚不可知，但是菲斯克此前說過應(yīng)該在2018至2023年間。