曬曬太陽就能發(fā)電，電動汽車跑在上面就能充電，下雪后還能自行融化路面積雪……這些都是光伏路面的功能。

2017年底，濟南南繞城高速將成為全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路。圖為11月30日上午，濟南南繞城高速上施工人員正在鋪設(shè)光伏路面。

看上去像由一塊塊“玻璃”拼接而成，行走在上面卻摩擦力十足。光伏路面上不僅能承載小型電動汽車的行駛，也能承載中型貨車的行駛。車輛行駛在光伏路面上與普通瀝青路面并未有明顯差異。據(jù)工作人員介紹，目前該路面已實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，也就是說，這段光伏路面發(fā)的電已與充電樁相連。

“光伏路面通過收集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，從而實現(xiàn)太陽能發(fā)電?！碧峁┖诵募夹g(shù)的同濟大學交通運輸工程學院教授張宏超告訴記者，該路面使用的技術(shù)被稱為承載式光伏路面技術(shù)，是將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上，路面表層被稱為“透明混凝土”，其技術(shù)指標和通行安全系數(shù)均超過當前普遍使用的瀝青混凝土路面。

光伏路面是電動汽車的“流動充電寶”。據(jù)了解，當前電動汽車無線充電技術(shù)已經(jīng)較為成熟。2013年，世界上首條無線充電公交車車道在韓國建成。今年5月18日美國高通公司已經(jīng)實現(xiàn)了電動汽車速度每小時100公里條件下的無線充電。

張宏超表示，通過與電動汽車技術(shù)的銜接，光伏路面能實現(xiàn)車輛移動充電，遍布全國的高速公路網(wǎng)，將會變成一個流動的“太陽能充電寶”。

光伏智能道路還能通過路面結(jié)冰檢測系統(tǒng)，實時感知道路結(jié)冰情況，從而自動開啟電力加熱系統(tǒng)，及時除去道路冰雪，保障出行安全。

來源：全球光伏資訊