據(jù)外媒稱，大眾正在考慮開發(fā)第二個電動汽車平臺，用于更大、更高端的車型。

大眾的第一個電動汽車平臺名叫MEB，曾在CES上展示 過，BUDD-e概念車就是用該平臺開發(fā)的。該平臺專門針對小型汽車、輕型商務(wù)用車，充電一次行駛距離大約155英里至310英里（250-500公 里）。目前大眾正在調(diào)查MEB平臺的彈性，看它是否可以用在高端車型上，比如Phaeton（輝騰），未來大眾可能會為高端車型專門開發(fā)一個新平臺。

按照大眾的計劃，2019年之前MEB平臺準(zhǔn)備就緒，因為該平臺主要針對的是電動汽車，擴(kuò)展性更強(qiáng)。也就是說汽車制造商調(diào)整軸距、軌距、座位位置更加容易一些，它們可以將平臺用在更多的車型上。落地式電池尤其引人注目，因為工程師可以根據(jù)車型改變電池的大小。

大眾集團(tuán)電子研發(fā)主管沃克馬?坦尼伯格（Volkmar Tanneberger）稱，‘巧克力電池’（chocolate battery）制造更容易，可以進(jìn)行大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。MEB能夠用在所有車型上，包括超小型Polo和中型汽車帕薩特（Passat），未來MEB有可能會成為大眾所有產(chǎn)品線的基石。如果MEB架構(gòu)無法用在更大型的汽車上，比如輝騰，開發(fā)第二個電動汽車平臺就會變得有意義。保時捷Mission E和奧迪e-tron Quattro將會擁有自己的平臺，因為早在MEB架構(gòu)公布之前，它們已經(jīng)設(shè)計成型。