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此前的1月19日,樂視網(wǎng)正式確認(rèn)“SEE計(jì)劃”即樂視超級汽車計(jì)劃。公司表示,這是由控股股東樂視控股所開展的一項(xiàng)旨在打造一個全球獨(dú)有的垂直整合汽車因特網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的重要戰(zhàn)略。
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受超級汽車計(jì)劃等一系列利好影響,2月11日,樂視網(wǎng)以584億元人民幣(下同)的市值躍升創(chuàng)業(yè)板首位。自去年12月23日起,其股價從28.2元的底部漲至11日的69.43元,大漲146%。
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動態(tài):正就項(xiàng)目資金與投資方磋商
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上任伊始的樂視汽車業(yè)務(wù)中國負(fù)責(zé)人呂征宇接受電話采訪時說,樂視計(jì)劃招聘更多人才以加強(qiáng)現(xiàn)有大約260人的電動汽車專案團(tuán)隊(duì)。他說,樂視將這個項(xiàng)目視為一項(xiàng)長期投資,正在就項(xiàng)目資金與投資方進(jìn)行磋商。樂視計(jì)劃投資數(shù)十億美元,將美國定為首要目標(biāo)市場。他沒有透露更多細(xì)節(jié)。
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樂視董事長賈躍亭誓言“顛復(fù)”傳統(tǒng)汽車行業(yè),宣布要打造一款智慧化和互聯(lián)化程度更高的汽車。其目標(biāo)是比亞迪和長城汽車等更成熟的中國車企未能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo):把汽車賣給美國消費(fèi)者。
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呂征宇曾在日產(chǎn)汽車旗下英菲尼迪供職。他確信,就像賈躍亭所說的那樣,對于每件新生事物,當(dāng)人們第一次看到的時候,首先會忽視你,然后會笑話你,再然后會反對你,然后你就贏了;利用自己在設(shè)計(jì)、制造和分銷方面的優(yōu)勢,樂視有機(jī)會顛復(fù)傳統(tǒng)汽車行業(yè)。
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回顧:北汽曾表示愿意代工
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2014年7月21日,國務(wù)院公布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,阿里巴巴與樂視網(wǎng)分別傳出要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,一個牽手上汽,一個牽手北汽。
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2014年4月份,北汽董事長徐和誼在一次公開場合就提出,“汽車企業(yè)未來可能會成為因特網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”這一觀點(diǎn),甚至點(diǎn)名“樂視網(wǎng)”,表示愿意“代工生產(chǎn)樂視汽車”。
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在徐和誼看來,新能源汽車按照傳統(tǒng)汽車模式肯定不行。新能源汽車產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不只是在燒油與用電方面的區(qū)別,“新能源汽車是一個全新的行業(yè),必須要用全新的模式與之相適應(yīng)”,而這個新模式的合作物件目前來看首選樂視的可能很大。
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知名產(chǎn)業(yè)評論家信海光在微信中披露,樂視CEO賈躍亭在美期間,除了布局海外市場,在美國創(chuàng)立兩家子公司,推動樂視生態(tài)業(yè)務(wù)全球化全面啟動外,另一高度保密專案,就是樂視汽車項(xiàng)目。據(jù)悉,賈躍亭在美國和徐和誼密會,初步達(dá)成合作汽車的意向,至于細(xì)節(jié)不得而知。
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2014年4月9日,奔馳CLA與樂視強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合上演了一場時尚行銷秀。奔馳發(fā)言人表示其品牌看中了樂視網(wǎng)中極具潛力、并愿為生活品質(zhì)買單的高端用戶,而這批用戶對于北汽開拓新能源汽車市場十分關(guān)鍵。此外,寶馬、英菲尼迪等高端車企品牌也都上過樂視超級電視廣告。樂視一直強(qiáng)調(diào)的“生態(tài)”建設(shè),是樂視進(jìn)軍汽車業(yè)的驅(qū)動力,也是樂視推出因特網(wǎng)汽車的良好土壤。
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按照目前的樂視產(chǎn)品思路,因特網(wǎng)行銷方式與產(chǎn)品價格將是撒手锏,評論人士認(rèn)為,樂視汽車一旦推向市場,會很大程度推動新能源車或者因特網(wǎng)汽車的市場普及,而樂視網(wǎng)本身也會很快走向年?duì)I收千億元這一量級。
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影響:超級計(jì)劃引爆股價
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2015年2月11日,樂視網(wǎng)收獲本周第2個、今年第5個漲停板。憑借密集發(fā)力榮登創(chuàng)業(yè)板老大的樂視網(wǎng),以市值584億元遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開第二名東方財(cái)富,后者總市值為498億元。
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樂視網(wǎng)市值躍升首位,用了35個交易日。自去年12月23日起,其股價從28.2元的底部漲至11日的69.43元,大漲146%。
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市場人士認(rèn)為,樂視網(wǎng)已經(jīng)與京東、小米、360一起,組成繼百度、阿里巴巴和騰訊之后的中國因特網(wǎng)第二梯隊(duì)。樂視的總市值已經(jīng)超越奇虎360,資料顯示,在納斯達(dá)克上市的360市值為78億美元,約合人民幣488億元。
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樂視網(wǎng)股價任性飆升的背后,是電動超級汽車等計(jì)劃獲得了市場認(rèn)同。
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1月14日,美國影響力最大的商業(yè)科技媒體Business Insider刊發(fā)文章,認(rèn)為中國因特網(wǎng)公司樂視CEO賈躍亭將憑借電動超級汽車,與推出特斯拉電動汽車的埃隆?馬斯克一樣,成為全球矚目的明星企業(yè)家。Business Insider文中稱:賈躍亭將是中國的“埃隆?馬斯克”。
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1月19日,樂視網(wǎng)正式確認(rèn)“SEE計(jì)劃”即樂視超級汽車計(jì)劃。公司表示,這是由控股股東樂視控股所開展的一項(xiàng)旨在打造一個全球獨(dú)有的垂直整合汽車因特網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的重要戰(zhàn)略,樂視網(wǎng)與其運(yùn)營主體并無股權(quán)關(guān)系,短期內(nèi)也不會對公司業(yè)績構(gòu)成影響。
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連結(jié):特斯拉跌落神壇敲響警鐘
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2月11日,特斯拉中國1月銷量僅為120輛的消息幾乎占據(jù)了各大財(cái)經(jīng)和科技媒體的頭條。這家曾經(jīng)令中國媒體不惜溢美之詞、引得自主品牌車企紛紛一探究竟的電動車制造企業(yè),在一年后跌落神壇。
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特斯拉的失敗不可避免地讓一大批揮師進(jìn)軍汽車行業(yè)的因特網(wǎng)公司坐立難安。通過“電腦+四個輪子”的品牌形象和打破4S經(jīng)銷體系、主打直營的銷售模式,特斯拉吸引了不少中國擁躉,其中不乏小米和樂視這樣靠垂直整合起家的手機(jī)和電視廠商。
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從目前已經(jīng)公布的樂視超級汽車等方案來看,特斯拉的這批中國學(xué)徒們均給自己貼上了“智慧汽車”、“因特網(wǎng)汽車”的標(biāo)簽,但在電動車最核心的電池、電機(jī)、電控及底盤技術(shù)上卻諱莫如深。
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特斯拉希望通過推出廉價版的Model X來緩解單產(chǎn)品線的窘境,而電池成本的下降是實(shí)現(xiàn)低價版車型量產(chǎn)的基礎(chǔ)。馬斯克曾樂觀預(yù)計(jì)10年內(nèi)特斯拉能夠?qū)㈦姵爻杀窘档?00美元/千瓦時,但包括電池專家在內(nèi)紛紛對馬斯克的預(yù)期予以駁斥:不僅在2025年之前,電池成本不可能降低至167美元/千瓦時,而且特斯拉Model X價格將從原本的3萬美元定價提高到5-8萬美元。
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特斯拉在中國市場陷入泥潭戳破了電動車的泡沫,當(dāng)樂視小米們在造車的道路上越走越遠(yuǎn)時,不得不回頭看看特斯拉的警示。
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(文章來源:長江商報)
樂視進(jìn)軍電動車步伐加近:砸數(shù)十億美元 美國市場為目標(biāo) |
作者: | 發(fā)布日期: 2015 年 02 月 13 日 14:05 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊 |
