研究表明，貨運(yùn)成本約占光伏組件總成本的4%。而在遠(yuǎn)東與美國西海岸、北歐和地中海地區(qū)之間的貿(mào)易線路上，貨運(yùn)成本正在不斷上漲。

根據(jù)挪威海洋和運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)平臺Xeneta公司日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，集裝箱貨運(yùn)的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)目前已經(jīng)飆升至2022年以來的歷史高位。

Xeneta公司在報(bào)告中指出，從遠(yuǎn)東至美國西海岸的市場平均現(xiàn)貨價格將于6月1日攀升至每40英尺集裝箱當(dāng)量(FEU)5170美元。這一數(shù)值與5月相比大幅上漲了57%，是640天以來最高的現(xiàn)貨價格，甚至超越了今年早些時候紅海危機(jī)期間的峰值價格。據(jù)預(yù)測，遠(yuǎn)東至美國西海岸的現(xiàn)貨運(yùn)價將在6月達(dá)到6250美元/FEU的巔峰，雖略低于紅海危機(jī)時的峰值(6260美元/FEU)，但仍足以凸顯當(dāng)前航運(yùn)成本不斷上升的態(tài)勢。

在遠(yuǎn)東至北歐的貿(mào)易航線上，預(yù)計(jì)現(xiàn)貨價格將超過紅海危機(jī)時的峰值，攀升至5280美元/FEU，這一數(shù)字在今年1月16日僅為4839美元/FEU。這將是596天以來的最高水平，自從4月29日以來增長了63%。

Xeneta公司指出，遠(yuǎn)東至地中海的貿(mào)易航線也呈現(xiàn)出類似的趨勢。預(yù)計(jì)該航線的現(xiàn)貨價格將略高于紅海危機(jī)時的峰值5,985美元/FEU，達(dá)到6,175美元/FEU。這一預(yù)測值與5月相比上漲了46%，是610天以來的最高水平。

由于貨運(yùn)成本約占光伏電池板總成本的4%，現(xiàn)貨價格的上漲可能會對光伏組件價格產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

Xeneta公司表示，全球光伏市場目前正面臨多重挑戰(zhàn)，包括紅海地區(qū)的持續(xù)沖突、港口擁堵嚴(yán)重以及托運(yùn)人決定在傳統(tǒng)旺季第三季度到來之前提前裝載進(jìn)口貨物，以應(yīng)對潛在的供應(yīng)鏈緊張。盡管最近的即期利率有所攀升，但Xeneta公司首席分析師Peter Sand表示，與5月相比，這一增長速度已經(jīng)放緩，這可能預(yù)示著供應(yīng)緊張的形勢在一定程度上有所緩和。

Sand強(qiáng)調(diào)說：“對于那些已經(jīng)開始運(yùn)輸貨物的托運(yùn)人來說，即便是那些數(shù)周前才簽署長期合同的貨物，也無法迅速到貨?！彼M(jìn)一步解釋說，“承運(yùn)人將優(yōu)先考慮支付最高費(fèi)率的托運(yùn)人，這意味著那些以較低長期合同費(fèi)率成交的托運(yùn)人的貨物可能會被滯留在港口。這種情形在新冠疫情期間發(fā)生過，如今又再度出現(xiàn)?！?/p>

Sand還指出，貨運(yùn)代理目前正面臨額外的附加費(fèi)，并且不得不選擇優(yōu)質(zhì)服務(wù)以確保交付。他解釋說：“在這種情況下，他們別無選擇，只能將這些額外的成本直接轉(zhuǎn)嫁給客戶。航運(yùn)公司可能將繼續(xù)上調(diào)運(yùn)費(fèi)，因此對于托運(yùn)人來說，將會面臨運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲的困境。”

來源：pv-magazine