在經歷一段時間出口數據下滑后，鋰電池出口迎來強勢上漲。

市場數據顯示，今年3月動力電池出口達11.9GWh，環(huán)比增長46%，同比增長33.7%。正是由于3月份鋰電池出口的強勢帶動下，1-3月份鋰電池出口達28.1GWh，同比轉正，同比增長10.5%。

相比之下，今年1、2月份鋰電池出口出現大幅下滑，同比和環(huán)比數據均出現下跌的形勢。

從行業(yè)背景來看，鋰電池的出口下滑一方面與國內傳統(tǒng)銷售周期有關，即年初到年末呈現低開高走的銷量走勢。另一方面也與國內從2023年四季度的旺季到2024年一季度的淡季轉變下，鋰電企業(yè)排產率大幅降低，行業(yè)產能釋放有限。

根據高工產研鋰電研究所（GGII）數據，2024年1-2月，動力電池排產數據普遍下滑，2月份鋰電池產能利用率近維持在35-45%。

到了3月份，受到鋰電企業(yè)前期去庫存和行業(yè)需求回升的影響，鋰電產業(yè)鏈環(huán)節(jié)排產迅速回升，從部分電池廠商3月份披露的排產指引來看，環(huán)比2月份數據甚至出現70-80%的增長，產能的充分釋放也給鋰電出口帶來增長。

從目前4月份市場各項數據來看，下游車市銷量和鋰電各環(huán)節(jié)繼續(xù)保持堅挺，預計4月份鋰電排產進一步增加10%，這也意味著行業(yè)景氣支撐，也有望帶來鋰電出口產能進一步釋放。

不僅僅是鋰電企業(yè)整體的排產的回升，從整個出海形勢來看，海外市場需求依舊不斷增長。

根據調查，美國電動汽車市場正在持續(xù)升溫，特斯拉汽車的用戶忠誠度遠高于傳統(tǒng)燃油車用戶忠誠度，預計2030年美國純電汽車滲透率將達到25%；歐洲地區(qū)在零碳轉型的號角聲下，亦將成為新能源汽車市場滲透率最高的地方之一。

盡管當前中國鋰電池出口遭遇一系列貿易壁壘的阻隔，如美國頻頻對中國電池海外本土化建廠施加阻擾，歐盟出臺各項法律政策削減對中國鋰電供應鏈的依賴。

不過短期來看，由于歐美等國家在鋰電技術、成本、產能、規(guī)模方面的滯后，海外巨大的市場需求仍需要中國鋰電池填補供應鏈空白。

據高工鋰電不完全統(tǒng)計，福特、通用、LG、SK On、Northvolt等國際車企和電池企業(yè)巨頭新增產能釋放集中在2026年甚至以后，在海外供應的空白和中國鋰電企業(yè)加速出海的浪潮下，國內鋰電池出口仍將爆發(fā)新的潛力。

來源：高工鋰電