根據(jù)TrendForce集邦咨詢(xún)最新研究指出，中國(guó)汽車(chē)品牌正透過(guò)積極向海外擴(kuò)張，外溢中國(guó)累積數(shù)十年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響力，試圖改變維持百年以上，由歐、美、日、韓等車(chē)系稱(chēng)霸的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。盡管目前仍以燃油車(chē)為出口大宗，但2023年第一季新能源車(chē)占中國(guó)汽車(chē)出口比重已經(jīng)突破25%，新能源車(chē)是未來(lái)向海外市場(chǎng)擴(kuò)張的重點(diǎn)。

TrendForce集邦咨詢(xún)指出，中國(guó)因新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展早，有較完整的供應(yīng)鏈和充足的生產(chǎn)力，加上中國(guó)電池廠掌握高性?xún)r(jià)比的磷酸鐵鋰(LFP)電池技術(shù)和產(chǎn)能，并且布局國(guó)內(nèi)外上游鋰資源，使其成本掌控和零組件供應(yīng)穩(wěn)定性較高，是中國(guó)車(chē)廠拓展海外市場(chǎng)時(shí)的優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)新能源車(chē)出海首要瞄準(zhǔn)有明確淘汰燃油車(chē)時(shí)間表的西歐國(guó)家，以及仍屬低滲透率的東南亞，而東南亞國(guó)家中又以向泰國(guó)發(fā)展最為明確。西歐是傳統(tǒng)國(guó)際車(chē)廠的大本營(yíng)，要在眾多品牌中脫穎而出難度高，但中國(guó)新能源車(chē)強(qiáng)調(diào)高性?xún)r(jià)比、高智能化，在西歐面臨高通脹的背景下，平價(jià)電動(dòng)車(chē)正好切中需求。

TrendForce集邦咨詢(xún)預(yù)估，中國(guó)品牌在西歐新能源車(chē)市場(chǎng)的市占率有望自2022年的6%在2023年向9%邁進(jìn)，其中，上汽集團(tuán)旗下的MG是最主要的品牌。反觀東南亞市場(chǎng)，因中國(guó)品牌布局此市場(chǎng)的時(shí)間甚早，雖然東南亞的新能源車(chē)數(shù)量仍少，僅為萬(wàn)輛等級(jí)，但中國(guó)品牌的占比高，預(yù)估2023年中國(guó)品牌在東南亞新能源車(chē)市場(chǎng)的市占率63%，這對(duì)于長(zhǎng)期在東南亞汽車(chē)市場(chǎng)有高市占率的日系品牌來(lái)說(shuō)是一大隱憂(yōu)。

然而進(jìn)軍新市場(chǎng)需要大量的資源投入，包括建立展示中心、售后維修服務(wù)體系、充電基礎(chǔ)建設(shè)以及符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)等，因此，如何在增加額外成本下保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，將是中國(guó)汽車(chē)品牌在海外成功的關(guān)鍵。

注：新能源車(chē)涵蓋純電動(dòng)車(chē)（BEV）和插電混和式電動(dòng)車(chē)（PHEV）。
來(lái)源：集邦咨詢(xún)