據(jù)了解，工信部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境部等部委已經(jīng)對(duì)微型電動(dòng)汽車進(jìn)行調(diào)研，通過高標(biāo)準(zhǔn)放行一小部分產(chǎn)品后，其他微型電動(dòng)車或?qū)⒓{入新的摩托車管理范疇。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)微型電動(dòng)車課題組組長介紹，通過多次微型電動(dòng)車發(fā)展問題的調(diào)研與討論，并形成了相關(guān)的政策管理建議方案。他表示，馬凱總理對(duì)微型電動(dòng)車的發(fā)展已有批示，要納入正常的機(jī)動(dòng)車管理。

這是一個(gè)積極正面的信號(hào)，而不是否認(rèn)微型電動(dòng)車的存在價(jià)值。

在具體的管理標(biāo)準(zhǔn)上，一位從事新能源汽車研究的相關(guān)人士告訴記者，目前政策傾向于按照類似歐盟的摩托車歸類管理微型電動(dòng)車。同時(shí)，在歐盟標(biāo)準(zhǔn)之上，按照中國不同城市特色區(qū)分管理，比如，在北上廣深等一線城市禁止微型電動(dòng)車上路，但遠(yuǎn)郊區(qū)可放開，三四線及以下的城市也可以上路，這就規(guī)避了實(shí)際管理中的很多矛盾。