目前，中國和日本在固態(tài)電池布局速度上處于領(lǐng)先地位，未來在日本和中國，誰將能成為一哥？ 日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)日前宣布，該國部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)電動車全固態(tài)鋰電池，力爭早日實現(xiàn)新能源車用。該項目預(yù)計總投資100億日元，豐田、松下等23家汽車、電池和材料企...  [詳內(nèi)文]

固態(tài)電池被認(rèn)為是未來電池技術(shù)路線，中日韓德法美各國電池企業(yè)紛紛布局，而日本將固態(tài)電池上升到國家戰(zhàn)略高度，集結(jié)國內(nèi)頂級產(chǎn)業(yè)鏈力量，搶占固態(tài)電池領(lǐng)域制高點的決心可見一斑。 日本 據(jù)悉，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將...  [詳內(nèi)文]

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在我國的市場占比仍在增長,4月份新能源乘用車銷量達(dá)到7.3萬輛，同比增長150%，環(huán)比3月增長31%，但要想取得突破性的爆發(fā)增長，長續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國在此領(lǐng)域成三足鼎立之勢。 日本：政府、企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池 近日，數(shù)家業(yè)...  [詳內(nèi)文]

據(jù)報道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。∕inistry of Economy, Trade and Industry）將從今年5月開始，與企業(yè)合作，共同推進(jìn)全固態(tài)電池的開發(fā)。為支持該項目，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將向技術(shù)研究協(xié)會——鋰電池材料評價研究中心（LIBTEC）出資16億日元。除了三菱化學(xué)、三井...  [詳內(nèi)文]

據(jù)報道，日本數(shù)家業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍車企與日本政府開展合作項目，旨在研發(fā)固態(tài)電池。在此次項目中，豐田、日產(chǎn)、本田、松下、GS湯淺和鋰離子電池材料評價研究中心（Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center...  [詳內(nèi)文]

以生產(chǎn)吸塵器、無扇葉電風(fēng)扇等家電著稱的英國家電廠戴森（Dyson）打算展開新投資，宣布至2020年將注資10億英鎊發(fā)展高能量密度電池，且這款電池可能會導(dǎo)入電動車應(yīng)用。 《科技新報》指出，戴森執(zhí)行長Max Conze表示，戴森過去五年間以投資1億英鎊發(fā)展高能量密度電池，并宣布還要再...  [詳內(nèi)文]

Apple蘋果公司于美國專利商標(biāo)局取得一項固態(tài)電池技術(shù)的新專利，引發(fā)各界討論。固態(tài)電池內(nèi)無電解液，通常設(shè)計成薄型電池。EnergyTrend調(diào)研認(rèn)為，蘋果取得固態(tài)電池專利技術(shù)，應(yīng)會先應(yīng)用在Apple Watchh等穿戴式裝置上。 固態(tài)電池用金屬為負(fù)極材料，與現(xiàn)行鋰電池最大的差異在...  [詳內(nèi)文]

一個日本研究小組開發(fā)出一種能像電解液一樣產(chǎn)生電流的固態(tài)電介質(zhì)，并用其制造出了固態(tài)鋰電池，其導(dǎo)電性可達(dá)到現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池的水準(zhǔn)。研究人員表示，由于固體更緊密堅固，這種高導(dǎo)電性的固態(tài)鋰電池能在更寬的溫度范圍下供電，抵抗物理損傷和高溫的能力更強(qiáng)。 鋰離子電池由于能效密度高、再充性能好...  [詳內(nèi)文]