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11項(xiàng)電池國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目被終止

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 25 日 9:26 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
近日，國家標(biāo)準(zhǔn)委官方網(wǎng)站發(fā)出通知稱，為貫徹《深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案》要求，落實(shí)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)集中復(fù)審結(jié)論，決定終止1447項(xiàng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目。電池中國網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，其中有11項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目與電池有關(guān)。 在這11項(xiàng)電池類標(biāo)準(zhǔn)中，有2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)涉及燃料電池，分別是《純?nèi)剂想姵仉妱悠?..  [詳內(nèi)文]

外媒關(guān)注中國電動車電池“換電”網(wǎng)絡(luò)建成

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 22 日 9:11 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
據(jù)外媒12月18日報(bào)道，目前，中國已經(jīng)建成了最大的電動汽車充電網(wǎng)，并計(jì)劃在全國范圍內(nèi)擴(kuò)大其電池交換網(wǎng)絡(luò)。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2006年以來，中國國家電網(wǎng)公司(SGCC)已經(jīng)建成了5526個充電站和電池交換站以及4萬多個充電樁，高速公路快充網(wǎng)絡(luò)就覆蓋了16個省的121個城市。兩站之間...  [詳內(nèi)文]

洗牌！動力電池企業(yè)最怕的時(shí)刻到來了

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 18 日 9:34 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
今年對整個動力電池產(chǎn)業(yè)來說，一半是火，一半是冰。 雙積分政策即將實(shí)施、禁產(chǎn)禁售燃油車提上議程等頂層政策讓行業(yè)看到了國家發(fā)展新能源的堅(jiān)定決心，為動力電池播撒了希望;同時(shí)，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩、原材料價(jià)格上漲、降價(jià)壓力，也成為行業(yè)不得不面對之痛。 產(chǎn)能擴(kuò)張加速 縱觀今年鋰電市場格局，有兩個...  [詳內(nèi)文]

鋰電池組價(jià)格下探已成趨勢 2025年價(jià)格或?qū)p半

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 18 日 9:31 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
業(yè)內(nèi)調(diào)查顯示，全球產(chǎn)能的提升或?qū)⒘顒恿﹄姵氐膬r(jià)格達(dá)到史上最低位。目前，鋰電池組的平均售價(jià)為每千瓦時(shí)209美元（約合人民幣1383．58元），較一年以前下降了24％。而在2010年，這一數(shù)字是1000美元（約合人民幣6620元）。 在報(bào)告中表示，這一降幅還將進(jìn)一步擴(kuò)大。到2025年...  [詳內(nèi)文]

特斯拉透露卡車電池或?yàn)?000kWh

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 15 日 9:23 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
自特斯拉在10月份發(fā)布了旗下首款純電動卡車Tesla Semi后，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于這輛車的討論就一直沒有停歇。 每英里耗電僅為2kWh 人們關(guān)注的焦點(diǎn)主要集中在它的電池方面，而由于特斯拉僅聲稱該車最長能續(xù)航500英里(約合805公里)，卻并未公布電池的類型、容量、重量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，更是引...  [詳內(nèi)文]

推出低成本鈦酸鋰電池，或成未來儲能和商用車市場明星

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 15 日 9:19 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
2016年底，董明珠、王健林和劉強(qiáng)東等實(shí)力企業(yè)家入資珠海銀隆，讓鈦酸鋰電池站在了聚光燈下。 由于其材料結(jié)構(gòu)的特殊性，鈦酸鋰電池?fù)碛衅渌姵貨]有的突出優(yōu)點(diǎn)，包括充放電速度快、壽命長、使用溫域廣、安全性高等。鈦酸鋰電池也同時(shí)具有比功率密度高的絕對優(yōu)勢和比能量密度低的劣勢，這注定了在格...  [詳內(nèi)文]

動力電池礦戰(zhàn)：碳酸鋰供應(yīng)不足成導(dǎo)火索 海外加碼欲破壟斷

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 13 日 9:16 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
由鋰、鈷、鎳等原材料上漲而引發(fā)的搶占動力電池上游資源的礦戰(zhàn)，在全球進(jìn)入白熱化階段；而在新能源汽車崛起的中國市場，搶奪相關(guān)資源的戰(zhàn)爭更是上演得淋漓盡致。 總部位于澳大利亞珀斯市的皮爾巴拉礦業(yè)公司近期收到了從全世界各地紛至沓來的訂單，其中便包括來自中國的贛鋒鋰業(yè)和長城汽車。 幾乎在同...  [詳內(nèi)文]

碳酸鋰價(jià)格漲幅超30% 多家企業(yè)鎖定海外鋰資源供給

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 07 日 9:49 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
今年以來，由于鋰鹽產(chǎn)能釋放有限，以及大廠檢修及環(huán)保檢查等多重因素影響開工率，碳酸鋰價(jià)格一路飆升，與今年一月相比，碳酸鋰均價(jià)漲幅已逾30%。 進(jìn)入12月，雅化集團(tuán)與銀河鋰業(yè)簽署鋰精礦承購協(xié)議的公告成為最新市場關(guān)注熱點(diǎn)。Smm梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來，由于鋰鹽產(chǎn)能釋放有限，以及大廠檢修及環(huán)...  [詳內(nèi)文]

日媒稱多家中企參與全球鋰資源爭奪 欲占領(lǐng)電動汽車市場高地

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 07 日 9:46 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
日媒稱，中國企業(yè)正在全球抓緊收購鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場的中國出臺了從汽油車向純電動汽車(EV)過渡的方針。各企業(yè)需要確保純電動汽車核心零部件電池的原料供應(yīng)。受此影響，鋰價(jià)漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團(tuán)和日本企業(yè)也在努力獲取鋰資源權(quán)益，全球的鋰爭奪戰(zhàn)或?qū)⒂萦?..  [詳內(nèi)文]

動力電池的回收必要性與緊迫性

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 05 日 13:59 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2016 年中國汽車動力電池產(chǎn)量 30.8 GWh，同比增長 82%。從技術(shù)路線來看，2016 年三元動力電池的比例有較大上升，從 2015 年的 23% 上升至2016 年的 28%。 此外，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的國外動力電池企業(yè)也紛紛在中...  [詳內(nèi)文]