彭博新能源財經(jīng)2019年全球鋰離子電池價格調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池組的平均價格為156美元/千瓦時，與我們一年前預測的價格相近。今年我們對新能源乘用車、電動大巴和商用電動車、儲能等細分市場分別進行了調(diào)研，共收集了超過100個樣本點。今年的價格相比去年下降了13%。 2019年電池價格...  [詳內(nèi)文]

新能源汽車補貼政策即將退出，讓動力電池企業(yè)跟著能量密度指標“沖刺”的競賽得到一定程度緩和。動力電池企業(yè)終于可以松一口氣，沉下心來認真思考未來的路該如何走。 動力電池研發(fā)應與車緊密關聯(lián) 日前，孚能科技（贛州）有限公司董事長王瑀在第四屆動力電池應用國際峰會上對未來動力電池性能作出期望...  [詳內(nèi)文]

本文盤點了2019年電池領域最重要的幾個技術突破。 一、高溫條件下可充電 理想情況下，為我們的移動設備和電動汽車供電的鋰離子電池在充電時應保持在一定的溫度范圍內(nèi)，否則會存在退化的風險，并且使用壽命會短得多。但是，如果我們能夠安全地進行充電，則可以在較高溫度下也可以充電，也就意味著...  [詳內(nèi)文]

12月11日，工信部發(fā)布了2019年1-10月電池行業(yè)運行情況，全文如下： 一、生產(chǎn)情況 2019年1-10月，全國電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量122.8億只，同比增長1.8%；鉛酸蓄電池產(chǎn)量16166.8萬千伏安時，同比增長3.3%；原電池及原電池組（非扣式）產(chǎn)量329...  [詳內(nèi)文]

近日，清華大學材料學院唐子龍教授課題組在《先進能源材料》期刊上發(fā)表題為“具有類玻璃-陶瓷相的高倍率釩酸鹽鋰離子電池正極材料”的研究成果。該研究在高倍率鈦酸鋰水合物電極材料的研究基礎上，進一步解決了納米電極材料低體積能量密度、低庫倫效率及容量迅速衰減等問題。 在鋰離子電池中，納米電...  [詳內(nèi)文]

目前，亞洲生產(chǎn)的電動汽車電池約占全球總量的80％，歐洲的產(chǎn)量僅占3％。歐洲擔心越來越依賴動力電池生產(chǎn)?；诖?，為了幫助歐洲增強其在電池行業(yè)的落后競爭力，歐盟的反托拉斯當局已經(jīng)批準了32億歐元（合35億美元）的補貼。 據(jù)悉，這筆32億歐元的補貼將來自七個歐盟成員國，即比利時，德國，...  [詳內(nèi)文]

有關電池技術的新突破，一直牽動著無數(shù)人的心。盡管許多研究都被吐槽“理論大過實際”，但多個科研團隊還是給我們帶來了 2019 年度的一些重大驚喜。比如賓夕法尼亞州立大學的新型快充電池，就宣稱能夠在充電時加熱至 60℃（140℉），然后迅速降低至環(huán)境溫度，從而在 10 分鐘內(nèi)完成充電...  [詳內(nèi)文]

12月6日，工信部公示擬公告的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》 第四批企業(yè)名單。 其中，消費型電池共5家，負極材料1家，電解液1家，儲能型電池1家，路華能源科技（保山）有限公司兼具消費型電池及儲能型電池。 ...  [詳內(nèi)文]

BNEF近日公開了一份報告：近十年鋰離子電池的制造成本急劇下降，近三年價格仍下降了50%。而由于訂單量增加制造規(guī)模增大、電池化學性能的持續(xù)改善等原因，2019年全球鋰離子電池平均價格下降到156美元/kWh（約人民幣1.10元/Wh）。而在不久的將來，新推出的包裝設計和制造成本的...  [詳內(nèi)文]

儲能系統(tǒng)在平衡電網(wǎng)容量和需求以及緩解可再生能源的間歇性問題方面發(fā)揮著至關重要的作用。根據(jù)國際能源署（IEA）的市場分析，從2018年到2023年，可再生能源將成為電力領域增長最快的領域，到2023年將滿足全球電力需求的30％，高于2017年的24％。然而，間歇性可再生能源系統(tǒng)的日...  [詳內(nèi)文]