據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，中國2010年至2017年鋰離子電池累計完成量達到444.3億只，其中磷酸鐵鋰電池占據(jù)市場份額較大，2015年其市場份額為69%。由于充放電循環(huán)次數(shù)的增加，鋰電池終將報廢而成為巨大的城市礦山。據(jù)估測，2020年中國廢棄鋰電池將達到250億只，重量約為50萬噸。...  [詳內(nèi)文]

據(jù)外媒2月12日報道，Honeywell建筑技術(shù)部門將與Nexceris合作推出鋰離子電池的火災(zāi)探測與安全技術(shù)。 Honeywell稱目前在鋰離子電池行業(yè)增長時期，需要采取必要的消防安全措施。 Honeywell通過Xtralis與Nexceris旗下的Li-Ion Tamer集...  [詳內(nèi)文]

根據(jù)國際市場研究機構(gòu)Markets and Markets最新發(fā)布的報告，2019年全球鋰離子電池回收市場規(guī)模約為15億美元，預(yù)計到2025年這一數(shù)據(jù)將增至122億美元，到本十年末，即到2030年，全球鋰離子電池回收市場規(guī)模將穩(wěn)定增至181億美元，2025-2030年復(fù)合年增長率...  [詳內(nèi)文]

2019年，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言，都是頗為艱難的一年。補貼退坡、降本壓力大、資金鏈緊張，不少企業(yè)在陣痛中掙扎求生。 由于受整體銷售狀況持續(xù)不佳的影響，新能源汽車行業(yè)部分整車及動力電池廠商的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)了壓力，一些企業(yè)因客戶未能按約支付貨款，大幅增加計提對其應(yīng)收賬款的壞賬準備...  [詳內(nèi)文]

據(jù)印度媒體報道，中國內(nèi)地、中國香港以及越南是向印度出口鋰離子電池最多的三個地區(qū)。印度商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，上一財年，從中國內(nèi)地進口鋰離子電池達7.73億美元，香港達2.67億美元，越南達1.14億美元。 在2018-19財年，印度進口的鋰電池數(shù)量從2016-17財年的1.75億塊增至...  [詳內(nèi)文]

近日，恩捷股份舉辦可轉(zhuǎn)債發(fā)行網(wǎng)上路演，恩捷股份副總經(jīng)理、董事會秘書熊煒表示，公司作為鋰電池隔膜行業(yè)的龍頭企業(yè)，目前已進入全球絕大多數(shù)主流鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，包括占海外鋰電池市場近80%市場份額的三家鋰電池生產(chǎn)巨頭：松下、三星、LG 化學(xué)，以及占中國鋰電池市場超過80%市場...  [詳內(nèi)文]

由于鈷、鋰等原材料價格較2018年出現(xiàn)了較大幅度的下滑，NCM、LFP電芯均價下滑15%左右，鋰離子電池均價下滑12%。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年中國鋰離子電池出貨量達到131.6Gwh，同比增長18.6%。 儲能用鋰離子電池在2019年的出貨量達到了8.6Gwh，同比增長22....  [詳內(nèi)文]

2018年全球儲能鋰電池出貨量同比增長90.2%，產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始步入爆發(fā)式增長階段。然而，與此形成鮮明對比的是，鋰離子電池的質(zhì)量、壽命、安全等問題日益顯現(xiàn)。停機、著火事故頻發(fā)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸。不難看出，鋰離子電池儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇與風(fēng)險并存，亟需進行深入研究，找準問題精準施策。 鋰...  [詳內(nèi)文]

據(jù)外媒報道，2019年的諾貝爾化學(xué)獎由三位在可充電鋰離子電池研發(fā)方面的先驅(qū)獲得，而如今此種電池隨處可見，是電動汽車的重要組成部分。但是鋰卻很罕見，通常只在地殼中能夠發(fā)現(xiàn)少量。同時，回收鋰也很難實現(xiàn)盈利。事實上，電動汽車車主還需要花錢回收汽車電池。 不過，現(xiàn)在挪威科技大學(xué)(NTNU...  [詳內(nèi)文]