隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展，新能源汽車三電系統(tǒng)中的車輛電池研發(fā)、生產(chǎn)、回收，已成為制約我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“緊箍咒”。在新能源電池研發(fā)、生產(chǎn)方面，目前市場(chǎng)主流新能源汽車所使用的電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而鎳、鈷、錳、鋰四大重金屬都是這兩種電池生產(chǎn)所需主要原料。其中，鈷和鋰不僅價(jià)格昂貴，而且資源匱乏，大量依賴進(jìn)口，對(duì)外存度較高。在新能源電池回收方面，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)推測(cè)，2016年我國(guó)動(dòng)力電池的報(bào)廢量累計(jì)約為2萬(wàn)——4萬(wàn)噸，到2020年前后，預(yù)計(jì)累計(jì)報(bào)廢量將突破15萬(wàn)噸，達(dá)到17萬(wàn)噸左右的規(guī)模，可見(jiàn)新能源廢舊電池的回收再利用已經(jīng)迫在眉睫。如何有效降低電池研發(fā)、生產(chǎn)成本，對(duì)廢舊電池做到真正的“物盡其用”是所有新能源企業(yè)需要思考的問(wèn)題。

陜西全通實(shí)業(yè)集團(tuán)作為一家以構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展平臺(tái)，打造新能源汽車全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈為主導(dǎo)的大型現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，積極投身新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游。先后與國(guó)內(nèi)外各大科研院所、機(jī)構(gòu)、高等院校等形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，分別在高端整車設(shè)計(jì)、車輛定制、智能運(yùn)維、儲(chǔ)能研發(fā)、整車（電池）回收、產(chǎn)業(yè)孵化、大數(shù)據(jù)管控等多個(gè)領(lǐng)域深耕挖掘。而陜西全通實(shí)業(yè)集團(tuán)與西安交通大學(xué)共同成立的“西安交大-全通新能源汽車動(dòng)力研究院”，重點(diǎn)圍繞電池材料、電池回收、梯次利用等課題，進(jìn)行全面深度地創(chuàng)新研究。

隨著科研的不斷深入“西安交大-全通新能源汽車動(dòng)力研究院”已分別在鋰離子電池破解回收、長(zhǎng)程回收、近程回收、超臨界回收、氫氧燃料電池離子交換膜技術(shù)等課題，獲得多項(xiàng)發(fā)明專利并發(fā)表多篇論文。此次“西安交大-全通新能源汽車動(dòng)力研究院”所打造的西北首條鋰離子電池回收生產(chǎn)線的正式啟動(dòng)，既是以往科研理論在實(shí)際應(yīng)用的有效實(shí)踐，同時(shí)也標(biāo)志著陜西全通實(shí)業(yè)集團(tuán)的新能源電池閉環(huán)回收工程已正式完成。我們有理由相信，在陜西全通實(shí)業(yè)集團(tuán)的大力支持下，在西安交通大學(xué)所有研究人員的共同努力下，我國(guó)新能源電池回收將不再成為難題，而“從電池中來(lái)，回電池中去”這一美好愿景，也必將成為現(xiàn)實(shí)。

西北首條鋰離子電池回收生產(chǎn)線的正式啟動(dòng)，讓我們對(duì)陜西全通實(shí)業(yè)集團(tuán)所打造的新能源汽車全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈有了更加深刻地認(rèn)識(shí)。未來(lái)，隨著陜西全通實(shí)業(yè)集團(tuán)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局成果的不斷展現(xiàn)，必將推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面超越，成為全球領(lǐng)先。

文章來(lái)源：全通實(shí)業(yè)集團(tuán)